タービンブロー→大型タービン交換

サーキットへ向かう高速でオイルの匂いがしてタービンの音が少し変わった。

嫌な感じなのでブーストを０.８に下げてサーキット走行。２周で白煙吹いた。

タービンブローである。

帰りの高速を６０km走行で帰る羽目に。

タービン、インジェクター、ECU交換

せっかくなのでワゴンRプラスのHT07-４A（A/R9）に変えることにした。インジェクターの容量が足りないので２６０ｃｃ１２ホールに交換。

もちろんヤフオク謹製リビルトタービン＆例のヤフオク謹製ECU、インジェクターは中古で良いのがないため新品。交換は知人のエンジンチューナーが手伝ってくれて完成。

失敗したのは水ホースの新品を用意しなかったこと。皆さんは新品に交換しましょう。。

ブースト１.２で推定１００〜１１０ps。シートに沈む感覚が少しあり、ようやくパワースライドを楽しめるように。以前はブースト推定８０psだったがたった２０ps位上がるだけこんなに違うなんて。１馬力１万円という相場から見て合計１５万円でこの気持ちよさならありありだ。

ファイターエンジニアリングで青マネで現車セッティング（８万円）してブースト１.３までいけると言われた。次のステップにとっておく。

燃費１kmアップ！平均燃費１２.５kmに。

普通は燃料濃くなるので燃費悪化するのだが、パワートルクが大幅に上がり、常用回転数が下がったため良化したと思われる。

ワゴンRプラスのリビルトタービン　３５０００円
CBR１０００のインジェクター　３００００円
ヤフオク謹製ECU　４００００円
ブーストコントローラー　プロフェック　３００００円
ヤフオク謹製強化アクチュエーター　５０００円  
ボルト類スズキ純正とカインズ謹製　１０００円